E se o Distrito de Columbia der a seus residentes US$ 100 por mês em um cartão SmarTrip para pagar as viagens de metrô? Essa é a proposta que o conselheiro Charles Allen está apresentando na nova legislação que deve ser anunciada perante o Conselho de DC nesta terça-feira (3).

A Lei de Emenda Metro For DC de 2020, que também inclui financiamento para um melhor serviço de ônibus em comunidades de baixa renda, conta com o apoio de nove colegas de Allen no Conselho.

O benefício mensal pode parecer caro, mas o escritório de Allen diz que o plano está estruturado para gerenciar seus custos. De acordo com a proposta, o Distrito pagaria apenas as viagens que os residentes realmente fizerem, e o benefício não passaria de mês para mês.

Além disso, os alunos abrangidos pelo programa Kids Ride Free, existente do Distrito, não se qualificariam, nem trabalhadores federais que já recebam benefícios de transporte público. O dinheiro também pode ser destinado a um passe ilimitado de metrô, disse Allen no Twitter.

Custo

O escritório de Allen estima que o preço do programa pode ficar entre US$ 54 milhões e US$ 151 milhões. De acordo com um porta-voz, essa estimativa de alto nível é quanto o Distrito pagaria se cada “provável passageiro” – cerca de 118 mil pessoas – usasse os US$ 100 por mês. Mas o escritório de Allen acha improvável que todos que usem o subsídio total.

O valor mais baixo – US $ 54 milhões – seria o custo do programa se o Distrito negociasse com a Metro com sucesso as mesmas taxas com descontos que paga pelo programa Kids Ride Free. O Distrito paga US$ 367 por cartão SmarTrip ilimitado para estudantes.

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Allen disse ao Washington Post que o distrito poderia pagar pelo custo do programa usando receitas que a cidade não está gastando em serviços – a arrecadação aumentou como resultado do rápido aumento dos valores imobiliários e do crescimento econômico. Nenhum aumento de imposto seria necessário.

Número de usuários

O subsídio poderia aumentar o número de passageiros e incentivar o aprimoramento dos serviços. Allen twittou que programas semelhantes em outras cidades renderam aumentos significativos no número de passageiros.

Isso pode ser uma boa notícia para a Metro, que apenas começou a mostrar sinais de recuperação dos grandes declínios de passageiros nos últimos anos.

Se aprovado, o programa será implementado em quatro níveis, começando com os residentes do Distrito elegíveis para o Medicaid, passando para as famílias que ganham até US$ 96 mil por ano, seguidas pelas famílias que ganham US$ 155 mil por ano e o restante dos residentes. O financiamento específico para subsídios auxiliaria organizações sem fins lucrativos a ajudar os moradores de rua desabrigados ou vulneráveis ​​a se inscreverem no benefício.

Ônibus

O plano também inclui US$ 10 milhões em financiamento para melhorar o serviço de ônibus em comunidades de baixa renda que dependem de transporte público. Cerca de 53% dos usuários do Metrobus têm renda extremamente baixa, ganhando menos de US$ 30 mil por ano.

(Com informações de WAMU)

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