Nas linhas de piquetes de uma fábrica de transmissão da General Motors em Toledo, Ohio, carros que passavam buzinavam e trabalhadores em greve celebravam um contrato provisório conseguido com a empresa. Eles carregaram cartazes por 31 dias e demonstraram a força que o sindicato United Auto Workers ainda possui sobre os três fabricantes de Detroit.

Os detalhes do pacto de quatro anos não foram divulgados, mas a mais recente oferta da GM para encerrar a greve de um mês incluía aumentos salariais e pagamentos de montante fixo, seguro de saúde de alto nível a baixo custo para os trabalhadores, promessas de novos produtos para muitas fábricas dos EUA e um caminho para o trabalho em tempo integral para trabalhadores temporários.

Essa é uma grande diferença do que a GM queria ao entrar nas negociações: reduzir os custos totais de mão de obra em suas fábricas, que são cerca de US$ 13 por hora a mais do que nas montadoras estrangeiras nos Estados Unidos.

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Terry Dittes, principal negociador do UAW com a GM, disse que o acordo oferece “grandes ganhos” para 49 mil trabalhadores sindicalizados que andam em piquetes desde 16 de setembro. Eles ficarão fora do trabalho por pelo menos mais alguns dias, enquanto os comitês sindicais decidem se eles vão abençoar o acordo. Então os trabalhadores terão que votar e aprovar também.

A greve imediatamente interrompeu as fábricas da GM nos EUA e, em uma semana, começou a prejudicar a produção no México e no Canadá. Analistas dos serviços de investimento da KeyBanc estimaram que a paralisação reduziu a produção de veículos GM em 250 mil a 300 mil veículos. Isso é demais para a empresa compensar horas extras ou aumentar a velocidade da linha de montagem. Analistas dizem que os custos para a GM atingirão cerca de US$ 2 bilhões.

 

(Com informações da Associated Press)

 

 

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